日本汽车专业有什么不一样？
作为在日产呆过4年的理工男，勉强答一下！ 首先，日本的大学是没有汽车工程专业这个专业的（至少我读商科的时候是这样），不过有类似于汽车工程学的研究部门或者研究室，分属不同学校不同学院。比如东大的基干机械部里面就有燃料动力系、材料系、制造工程系等，分别对应着内燃机、燃烧化学、汽车材料、汽车设计等研究方向。京都大学的工学研究科下面也有能源环境系统，做内燃机和燃料电池的研究。
日本的高校一般实行的是教授制，一个研究所或者研究室由一个教授领导，研究生和博士生的培养以及研究计划的确定都是这位教授说了算的。所以每个学校和学院的设置虽然大同小异，但是具体的方向和研究内容可能因为教授个人的兴趣而差别很大。比如同样是燃料动力系，东大和京大的研究方向就非常不同，可能是因为两位老师以前没有什么交集，在做项目时采取的路线就完全相反了。
个人感觉，如果题主想将来从事与汽车相关的工作，最好的选择就是先在日本读完硕士。原因有两个，一是硕士期间做课题可以选择自己感兴趣的方向，二是日本硕士阶段大多数都是导师一个人带一两个孩子，可以给予学生非常大的指导，对于想做学术的同学来说是一个很好的培训过程。至于本科，因为日本所有的学科都是按照文理分类，而且每个学校开设的专业都非常详细和具体，几乎不存在跨专业申请的情况（当然如果你考东大这种级别的学校，从数学到物理所有科目都是考试，那就另当别论了！）。
以我个人为例，我本科是学经济的，但是在东大念了硕士，研究的领域又是核能，按说两个完全搭不上边儿，但是在教授的引导下，我还是顺利地完成了课题并写了一篇还不错的论文。另外一点好处在于，在日本无论理工科还是文科，修士（硕士）的学位都只有2年，而博士只要3年（人文社科可能是例外）。所以想在日本快速拿到学位的人，建议直接申请硕士。